El alza de los impuestos colocará el litro de la gasolina en 1,5 euros

Los impuestos autonómicos, como el céntimo sanitario, y la apreciación del dólar han disparado el precio de los carburantes hasta los 1,5 euros, lo que supone un nuevo máximo histórico. Ese nivel puede verse rebasado en breve si el Ejecutivo opta por subir el impuesto de hidrocarburos y si las tensiones en Irán se reflejan en el precio del crudo.

El impuesto sobre las ventas minoristas de determinados hidrocarburos, más conocido como céntimo sanitario, se ha convertido en la tabla de salvación para muchas autonomías. En la actualidad lo aplican 8 de las 15 comunidades autónomas de régimen general y a partir del 1 de marzo se van a incorporar Cataluña y Castilla y León. La última que lo ha puesto en marcha es la Comunidad Valenciana que desde el 10 de enero aplica un recargo de 4,8 céntimos por litro como medida de choque para reducir el déficit.
Y su impacto en el precio final ha sido inmediato. Los últimos datos del Ministerio de Industria, que recoge precios de 8.600 estaciones de servicios, muestran como de las diez gasolineras más caras, la gran mayoría pertenecen a esa comunidad autónoma. En el caso del gasolina hay siete y en el del gasóleo hay nueve. El precio de ambos combustibles se ha disparado en la última semana y ya roza los 1,5 euros por litros, ampliando las diferencias entre comunidades autónomas.
Repostar un litro de gasolina en la Comunidad Valenciana puede llegar a costar hasta 1,439 euros, mientras que en una gasolinera de El Ejido (Almería), el precio se reduce hasta 1,210, lo que representa una diferencia de 22 céntimos y un 20% menos. En el caso del gasóleo, la brecha es aún más amplia y llega al 30% si se compara el precio más alto y el más bajo. Esas diferencias se van a ampliar aún más a partir de 1 de marzo, cuando Cataluña y Castilla y León introduzcan el mismo recargo que la Comunidad Valenciana (4,8 céntimos por litro) al gasóleo y a la gasolina.
El bloqueo a Irán
La aplicación de esos gravámenes va a tener un impacto directo en el precio medio de la gasolina que, con toda seguridad, va a superar en breve el umbral de los 1,5 euros en breve. A ello también puede contribuir el encarecimiento que puede sufrir el barril de Brent, de referencia en Europa, si finalmente se cumplen las amenazas al bloqueo del petróleo de Irán. Este país es el mayor suministrador de España, de donde procede el 14,7% del crudo que importa. Un problema semejante en Libia provocó que el precio del crudo se disparara a principios de 2011 hasta los 125 euros (en la actualidad la cotización está bastante estable en los 110 euros). Un dato que no es baladí en el caso de España, ya que el 80% de la energía que se consume procede del petróleo. La apreciación del dólar frente al euro también ha encarecido las compras de petróleo.
Y la puntilla la puede dar el Ejecutivo central si finalmente opta, una vez que elabore los presupuestos para 2012 y su estrategia para reducir el déficit público, por subir el impuesto de hidrocarburos para incrementar la recaudación. Este tributo ya sufrió un incremento en julio de 2009, en el que se fijó el cobro de 2,9 euros por litro. El anterior Ejecutivo, pese a que amagó con aprobar una subida, no se atrevió a ponerla en marcha por la posibilidad de que el consumo se deteriorara aún más de lo que ha caído como consecuencia de la crisis. Entre enero y octubre, el consumo de gasolina cayó un 6,5% en tasa anual, mientras que en el caso del gasóleo cayó un 3,2%.

http://www.cincodias.com/articulo/economia/alza-impuestos-colocara-litro-gasolina-euros/20120116cdscdieco_1/

pos ya lo que nos faltaba...si lo repercutes en el precio del servicio, disminuyen los servicios, si no lo repercutes, ganas aún menos (o directamente pierdes)...qué escogemos, la sartén o las brasas?

Iré sacando la bici...... o el bonobus